将来、スポーツカーに乗れなくなる前に購入を検討しているあなた！
セカンドカーにスポーツカーを考えているあなた！
みなさんはじめまして、2026年1月に24歳になる社会人2年目ロードスター乗りが、
1年間ロードスターに乗ってぶっちゃけどう感じているのか紹介します！
マツダロードスターってぶっちゃけどうなの？
1年間ロードスターに乗り感じたことはぶっちゃけ「最高で最悪」です！
私はロードスターRSに乗り通勤・レジャーに使用してつくづく
最高で最悪！と感じています！
最高で最悪ってどういう意味と感じたあなた、この記事で詳しくそれぞれのポイントを紹介していきますので、ぜひロードスター購入時の参考にしてください
ロードスターについて
ロードスターのコンセプトは「人馬一体」
AT仕様、MT仕様関係なく、人馬一体の走りが追求されています
それゆえ、街中からワインディングまで幅広い走行シチュエーションで楽しむことが可能！
また、国産オープンカーの現行モデルを購入できる数少ない車の1つでもあります
ここでは、ロードスター乗りがどう感じたのか紹介したいので、
詳しいスペックについては公式ホームページで確認してください！
それでは、本題に入って最高！最悪！を紹介していきます！
最高ポイント
なんてたって見た目が最高
まず一番に、見た目が最高！！
顔にしても後ろ姿にしても、オープンにしてもどの時間帯に見ても、最高にかっこいい！
親バカみたいですが、「かっこいい」この一言に尽きます
でも、この「かっこいい」は、ただ写真映えするという意味ではありません
駐車場に停めて、エンジンを切ったあと、ドアを閉めて少し歩いたところで、ふと振り返ってしまいます
そんな瞬間が、何度も何度もあります
完全にオーナーの贔屓目だとは思います。
それでも、ロードスターの見た目については、何度でも、胸を張ってこう言えます
やっぱり、この車はかっこいい
人馬一体
ロードスターのコンセプトでもある人馬一体
ドライバーが車と一体になり走行している感覚を味わうことができます
車体の軽さ、運転姿勢、FRレイアウトそれらが人馬一体を体現しています
自分の身体の延長として車が動いてくれている感覚
ロードスターは、その楽しさを日常速度域で味わわせてくれます
ぜひ、みなさんも早さではなく気持ちよさを体感してみてください
運転席に座った際の景色
運転席に座った瞬間のその景色、最高です
低い目線が特別感をくれ、オープンにした瞬間運転席の印象が一変します
信号待ちで大きめの車に並ぶと、真横にタイヤがあり「ひく！」となりますが、
動き始めればその道で唯一車で地面を駆け抜けている感覚を体感できます
オープンにすれば、車内と車外の境界がなくなるため、気持ちは「乗馬」です！
人それぞれ感じ方は違いますが、エンジンをかける前からワクワクさせてくれるのは同じです
どれをとっても「人馬一体」を体感支えてくれる要素が運転席に座った瞬間に体感できます
ヤエーが浸透している数少ない車
そもそもヤエーってなんぞやという方もおられるかもしれませんので少し紹介
主にバイク乗り同士がすれ違う時に交わす挨拶・合図のことです
私自身、大学1回生の頃からバイクに乗っていたため、以前から馴染みがありました
慣れていましたが、ロードスターに乗っている際にも、ヤエーをもらえ興奮しました＾＾
最初は、照れくさいと思いますが実際にしてみると、なんだかあったかい気持ちになれます
MT・AT問わずオープンにしている際は、ぜひ挑戦してみてください
続いては、最悪ポイントです
個人的に悪い点を挙げるのは心苦しいですが、心を鬼にして紹介していきます、、、
最悪ポイント
とにかく狭い
一番は、とにかく狭い！
リクライニングはできない、荷物はのらない、肩幅が大きいとはまらない！
慣れるまでは、むちゃくちゃ窮屈に感じます（慣れたら一体感に）
ロードスターは、メインの車にするには正直少し不便です
特に、パートナーがいるみなさん注意です！
日常の買い物はトランクに入るかもしれませんが、アウトレットなどは厳しい
また、ゴルフなどの道具を使うスポーツをされている方、助手席が道具で埋もれます
正直、一人で現地へ向かうのであれば問題ありません！
実際、私もゴルフへ行く際は、必ず一人で向かいます
外から見た通りに、もちろん車内も狭くなっています
走行時うるさい
エンジン音は気になりませんが、走行音がとにかくうるさい！
特に、トンネル走行時や、路面の状況が悪い道はひどいです
高速道路では速度も出て、トンネルが多い区間もあるためオープンにするのはおすすめしません
オープンの状態でトンネルに入ると会話なんてできたものじゃありません！
普段、ハイブリットカーや遮音性が高い車に乗られている方は、ギャップにびっくりするかも
一度、試乗してからストレスがないか確認するのが一番！
長距離運転は疲れる
シートはいいのですが、車内がタイトな分、体格によっては疲れやすいです
また、クルーズコントロールはあるのですが、自動で車線に沿って走りません
ロードスターで長距離運転は、運転が嫌い・苦手な人にとって非常に苦痛になります
長距離運転でも、渋滞にハマった際は特に最悪です
短ければ良いですが、長くなると左足がピクピクしてきます
長距離運転する際は覚悟が必要な車です
それでも選んで良かった理由
選んで良かった理由はただ一つ、
最高ポイントが最悪なポイントを凌駕するから！
ただ、乗った人にしかわからないポイントが複数あります
今回紹介しなかった、些細な良い点も大量にあります
ぜひ、一度運転席に座り、体感してみてください
オーナーとしての本音まとめ
マツダ・ロードスターに1年間乗ってきて、
正直な感想は最初に書いた通り、「最高で最悪」です。
- 狭い
- うるさい
- 長距離は疲れる
決して便利な車ではありません
むしろ、
冷静に考えれば「人を選びすぎる車」だと思います
メインカーとして万能かと言われたら、間違いなくNOです
それでも私は、
ロードスターを選んで後悔したことは一度もありません
なぜなら、
見た目に惚れて、
運転席に座るたびにワクワクして、
走り出せば人馬一体を感じられて、
オープンにすれば非日常を味わえる。
その一つひとつが、
日常のストレスや不便さを、簡単に上書きしてしまうからです。
ロードスターは、
「便利だから乗る車」ではありません。
「楽しいから乗る車」です。
不便さを理解したうえで、
それでも運転が好きで、
車との時間を大切にしたい人にとっては、
これ以上ない相棒になります。
将来、スポーツカーに乗れなくなる前に。
セカンドカーとして、思い切って趣味に振り切る一台として。
ロードスターは、
人生の中で車を楽しむ時間を確実に増やしてくれる車だと、
1年間乗ったオーナーとして、胸を張って言えます。
ロードスターを買うか悩んでいる、少しでも興味が湧いた
そんな、みなさんは一度乗車してみてください
カーライフが変わるかもしれません！！
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